看到这个标题，本田党该乐了。身为本田党的一员其实很可怜的，除了发动机，基本就没啥可以在别人面前秀的了！比如说，你有一台飞度（代号GK5），你无时无刻不在经历着这样尴尬的场面...

  回归主题，民间广为流传的一句俗语：“一日本田，终生本田”。从这句话就能够准确的看出本田的地位，这是你辩解不了的事实。而这种地位都是建立在发动机之上的，不然区区一台几万块的飞度仔，用料渣、配置渣、底盘渣、隔音渣，在民间却敢号称为超跑！当然，光靠吹是没有营养的，发动机讲究的是技术和实际表现！那本田发动机都有什么黑科技？

  本田作为全球最大的发动机制造商，最强的发动机黑科技就是这三样了：VTEC、i－VTEC、地球梦技术。就算你不懂这其中的原理，但你绝对有听说过着三样发动机技术，就算你没听过这些技术名词，那你肯定知道搭载了这三样发动机技术的车型。

  VTEC系统是本田在1989年发明的，VTEC是一连串英文的缩写，翻译成中文的意思是可变气门配气正时和气门升程电子控制管理系统。本田也是全球第一个拥有这种能同时控制气门开闭时间及升程两种不一样的情况的气门控制管理系统的汽车品牌。

  如果你略懂发动机结构，你会发现，当时本田的VTEC发动机结构比较诡异。它采用了两根不同的凸轮轴，分别用于低转速和高转速，更厉害的是VTEC发动机将这样两种不同的凸轮轴设计在了一根凸轮轴上。

  至于工作原理，为了不让你看到头脑打结，还是通俗点表达算了。也就是说，在低速的时候，VTEC发动机是和普通发动机一样的，气门的开闭也很正常这样工作。但当你踩到一定转速时（高转），设置好了的电脑指令就会通过电磁阀启动液压系统，延长发动机的进气门开启时间，升程就变得更大。也就是说，踩到一定转速的时候，VTEC发动机就能给到你的那种爆发力。

  而在当时，第一款正式量产应用VTEC技术发动机的车型就是本田Integra XSi，那款发动机很多懂车的人都很熟悉，代号叫B16A。这款发动机厉害到什么程度呢？1.6L的四缸自然吸气发动机最大马力去到了160匹，VTEC的开启转速为5700转，这款发动机的红线转，极限转速达到了惊人的8200转。

  用衡量发动机最重要的一个标准升功率来说，当时100匹/升的B16A发动机已经是全球升功率第一了。其实放在今天，这款发动机在同排量的马力依旧够强悍！而后来我们最常听到很变态的红头发动机，也是凭借这项技术搞出来的。比如说本田S2000车型，上面那台代号为F20C的2.0L的发动机最大马力250匹，升功率达到了125匹/升。这样一个世界纪录一直到2010年才被法拉利打破！

  i－VTEC系统是VTEC的升级版，在VTEC发动机的基础上增加了一个可变正时控制系统。通过电脑指令能调节进气门的开启关闭，目的是为了让进气、排气达到最佳时机。这样就能更加进一步提升了，不仅提升了动力还比以前更省油了。现在本田旗下的大部分车型都已经用到了这种发动机技术了。

  地球梦技术大家就最熟悉了，这也是在VTEC、i－VTEC基础上改良出来的，比如说多了直喷系统、全面普及双凸轮轴等等新技术。地球梦发动机的亮点是，动力比对手强的同时还要比对手省油。不管是飞度雅阁缤智CR-V等等，都能证明动力强又省油的优势。

  比如说飞度，1.5L发动机集合了直喷+i-VTEC技术，最大马力131匹，最大扭矩155牛米。在同级别来说，已经是老一了，这也是为何飞度会被民间戏称为超跑的原因。驾驶起来，动力输出线性，而且反映相当灵敏。说句不该说的，在大城市里车多的时候，超车抢位，飞度是一流的。

  不过时至今日，也推出了不少了。而不管是1.0T、1.5T、2.0T，同级别排量里面，动力和油耗都是本田最出色。就拿新新一代思域来说，1.5T最大马力177匹，最大扭矩220牛米，在同级别基本上没有对手。而这款发动机还是没有上VTEC技术的，据说是因为动力过剩的原因，当然成本也是重要因素。

  2.0T排量里面又有冠道，集合了i-VTEC的冠道2.0T达到了272匹，最大扭矩370牛米。对于同样是全新换代的途观L来说，冠道秒它无压力！

  最的还是新新一代思域TYPE R，搭载的红头K20C1型2.0T直列四缸提升到了340匹，最大扭矩达到了400牛米。足以让你拿出去秒天秒地秒空气了，但是这车巨贵，现款没有引进国内，平行进口都得好几十万！

  这句话其实没有错，像飞度锋范这些车型，除了发动机好，空间大了些，你几乎就找不到任何值得炫耀的东西了。比如说锋范，低配车型甚至连个收音机都不给你，更别说什么高档内饰，爆表配置等等这些了。不过反过来想想，车也就那几万块钱成本，如果都把成本花内饰配置上面，那这部车的发动机也就一般般了。另外，对于本田这些低端车的隔绝声音的效果和底盘行驶质感，实在是意见大了，飞度基本无隔音，底盘松松垮垮...希望本田听听老百姓的意见。

  在发动机方面，本田实用性、可靠性毋庸置疑是排得上世界一流水平的。你也可以在各国的发动机可靠性排行榜上常常看到本田是第一位，现实中的故障率也是相当低的。

  之前看起来有点堕落的本田，一直都被吐槽还在吃着老本技术，人家的直喷+涡轮增压+双离合都称霸全球了。不过好在本田及时赶上，推出地球梦的同时也把。里面的魅力我们也在新思域冠道上面也反映出来了，接下来的新新一代CR-V搭载了1.5T发动机也同样值得大家期待。

  不管是历史还是现在，本田发动机技术都是排在世界前列的。而对于喜欢车的人，特别是本田党来说，他们更加期待本田的下一个“VTEC时代”。

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