可变气门正时将有利于铃木Hayabusa满意未来的排放法规，也有助于进步功能、油耗和扭矩散布。

  Hayabusa将满意下一代排放法规最近发布的专利文件标明，铃木Hayabusa或许会引进可变气门正时技能，这或许会进步功能，并有助于满意未来的排放法规。事实上，2018年，因为未能满意其时的规则，隼鸟一度在多个商场停产，并于2021年从头推出，装备了更清洁的发动机和更新的造型。可是，虽然“釜山”号得到了明显更新的发动机内部结构，但功能仍是被献身了。

  铃木隼鸟于1999年推出，现已阅历了三代不同的发动机，多年来发动机一直在调整，从1299立方厘米增长到2008年的1340立方厘米。但自行车的根本结构或多或少保持着类似，现在的隼鸟发动机与2008款发动机的规划相同，虽然发动机的内部部件，包含更轻的活塞、连杆和新的气门绷簧，在2021年进行了更新。但峰值功率下降了10马力，峰值扭矩也下降了5牛米。

  你能够在这里阅览咱们对2021铃木隼鸟的完好谈论，也能检查视频，了解“釜山”在印度布景下的意义。它是印度道路上最受认可的超级自行车之一，享有疯狂的位置。每逢铃木隼鸟的新车型在印度推出时，它总是会售罄。

  最新的专利申请显现，铃木正在寻求引进一种简略的可变气门正时体系，而不需要对下一代隼鸟做全面的规划更改。现在，铃木的新专利文件显现，可变气门正时将引进下一代隼鸟。方针显然是供给高输出、低油耗和低废气，以及或许在发动机转速范围内更广泛的扭矩散布。新专利在现有自行车上增加了VVT体系，不太或许对车架等首要部件进行自上而下的严重晋级或贵重的从头规划。隼鸟的VVT体系估计不会在2024年推出，十分有或许会在2025年的车型上初次露脸。

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