这款车的发起机配气组织是双顶置凸轮轴，大部分轿车的发起机都在选用这种规划。

  许多发起机都是有两个凸轮轴的，一个凸轮轴是控制进气门的，另一个凸轮轴是控制排气门的。

  发起机的配气组织是两大组织之一，这个配气组织关于发起机来说是很重要的。

  配气组织是有正时的，这个正时很要害，假如正时禁绝了，那会导致发起机呈现动力下降，油耗升高，乃至无法发起的现象。

  许多发起机的配气组织都有可变气门正时技能，还有许多发起时机装备可变气门升程技能，这两项技能都能大大的提高发起机的功率和动力。

  配气组织是在气门室盖下方的，将气门室盖拆下后就可以正常的看到发起机的配气组织了。

  配气组织同样是需求光滑的，在发起机正常运行时，机油泵会将机油输送到汽缸盖上，然后机油就会光滑凸轮轴和气门。

  q50是一款中型轿车，这款车总共使用了两款发起机，一款是3.7升v6天然吸气发起机，另一款是3.5升天然吸气发起机。

  英菲尼迪Q50的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

  英菲尼迪Q50的长宽高分别是4790毫米，1823毫米，1450毫米，这款车的车内空间仍是很好的。

  国产版q50l全系使用了2.0升涡轮增压发起机，国产版车型的价格愈加廉价，而且因为加长了轴距，所以后排的腿部空间也是更大的。

  q50是后驱的，这款车的控制是不错的。q50的竞争对手是宝马3系），奔驰C级），奥迪A4L）等车型。