事实上，橡胶制品在使用一段时间后会老化、开裂甚至断裂。不仅如此，如果张紧轮、惰轮、导轮在运行中出现一些明显的异常问题，或者外部出现污染损坏、安装不正确等一些问题，正时皮带也会在运行中出现一些明显的异常问题。因此，按时进行检查和更换正时皮带是很重要的。

  应该注意的是，同步带不是仅由一种对比材料制造成。有些车型的正时皮带使用的是金属链条，也就是我们所说的正时链条。它们之间的更换周期必然不同。一般来说，正时链条的更换周期比正时皮带长，更换成本会高一些。

  即使都是同步带，不同车型之间的更换周期也会有所不同。通常正时皮带的更换周期在6万公里左右，而一般正时链条是免更换的，少数超过10万公里就要换掉。不过具体时间以各款车型的校准周期为准，我们车主能够最终靠自己爱车的保养手册来查看。

  当然，具体的更换周期不仅需要参考车型的更换要求，还应该要依据你的驾驶习惯和保养习惯做调整。而且，当要换掉正时皮带时，其相关配件也会一起更换。除非出现严重的质量上的问题，否则在更换正时皮带时，其配件需要一起更换。

  这两个东西在功能上是一模一样的，本质上没有区别，所以我们不需要过多的担心我们的车用的是链条还是皮带。但是如果非要说区别的话，必须得说市面上的高端机型广泛使用正时链条，原因很简单。与正时链条相比，正时皮带的更换周期更长，也没有正时皮带那么脆弱，所以一般都打着“免维护”的旗号，而现在得益于正时链条静音技术的研发，正时皮带的低噪音优势已经逐渐消失。