L型电控燃油喷发体系运用。空气流量计安装在空气滤清器与节气门体之间，它用于丈量空气流量。它能将吸入的空气量转换成电信号送至发动机ECU，作为决议喷油量的根本信号之一。

  D型电控燃油喷发体系运用。进气压力传感器查验测验的是节气门后方的进气歧管的肯定压力，它根据发动机转速和负荷的巨细检测出进气歧管内肯定压力的改变，然后转换成信号电压送至ECU，ECU根据此信号电压的巨细，操控根本喷油量的巨细。

  它安装在节气门体上，与节气门轴坚持联动，然后反映发动机的不同工况。它是怠速操控、起步加快操控、急加快操控、急减速操控、断油操控、焚烧提早角操控及主动变速器换挡操控的首要信号传感器。

  曲轴方位传感器的作用是感知曲轴转角的方位，以确认活塞在气缸中往复运动的方位，作为喷油守时和焚烧正时的基准点。

  凸轮轴方位传感器又称为气缸辨认传感器。凸轮轴方位传感器的功用是收集配气凸轮轴的方位信号，并输入ECU，以便ECU辨认发动机某气缸（如一缸）上止点方位，然后进行次序喷油操控、焚烧时间操控和爆燃操控。

  首要检测冷却液温度、进气温度、排气温度等，将它们转换成电信号，然后操控喷油器敞开时间和持续时间。

  氧传感器安装在排气管上，经过查验测验轿车尾气中氧含量以及气缸中空燃比，向供油体系宣布负反馈信号，以批改喷油脉冲，将空燃比调整到理论值，到达抱负的排气净化作用。

  爆震传感器安装在缸体上，向ECU输入气缸压力或发动机轰动信号，经ECU处理后，操控焚烧提早角，按捺爆燃产生。

  用于检测主动变速器输出轴的转速。电控单元根据车速传感器的信号核算车速，作为换挡操控的根据。

  输入轴转速传感器用于检测输入轴转速，并将信号送入ECU，使ECU更精确地操控换挡进程，以改进换挡感觉，进步轿车的行进功能。

  当冷却液低于预订温度时，假如变速器换入超速挡，发动机功能及车辆乘坐的舒适性会受必定的影响。为避免这样的一种状况产生，在冷却液到达预订温度（例如105℃）曾经，主动变速器不会换入最高挡。

  用于检测主动变速器液压油的温度，作为主动变速器操控单元进行换挡操控、油压操控和锁止离合器操控的根据。

  此外还包含各种开关信号，如空挡发动开关信号、强制降挡开关信号、行进形式开关信号等。

  车轮转速传感器用于检测车轮的转速，并将车轮的转速信号传给ABS电子操控单元。电控单元根据此信号核算轿车的参阅车速、各车轮速度和减速度，确认各车轮的滑移率。

  加快度传感器分为正加快度传感器和负加快度传感器，负加快度传感器也称为减速度传感器，又称G传感器。它一般应用于四轮驱动的轿车上，其作用是在轿车制动时，取得轿车减速度信号，然后辨认是否是雪路、冰路等易滑路面。

  触发磕碰传感器也称为磕碰强度传感器，用于检测磕碰时的加快度改变，并将磕碰信号传给安全气囊ECU，作为安全气囊ECU的触发信号。

  防护磕碰传感器也称为安全磕碰传感器，它与触发磕碰传感器串联，用于避免安全气囊误爆。

  转矩传感器不断地测出转向轴上的转矩信号，电控单元根据这一些输入信号，确认助力转矩的巨细和方向，即选定电动机的电流和转向，调整转向辅佐动力的巨细。

  方向盘转角传感器集成在方向盘下的时钟绷簧内，用来检测方向盘的中心方位、滚动方向、滚动视点和速度信号。这些信号用于电控助力转向、车辆安稳操控、电控悬架中。

  用来检测轿车笔直方向上高度的改变，其信号可使悬架操控单元感受到车辆高度改变，经过有关履行元件调整轿车车身高度。

  首要检测轿车是否处于水平状况，为电控悬架和大灯主动调平体系供给辅佐信号。

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