可变气门正时技术进入人们的视线大概是在二十世纪九十年代末期，雅阁)、佳美（早期的凯美瑞)）等车型在中国市场的畅销，使人们明白了这是一个既省油又给力的发动机技术。但这个概念的提出却可以往前追溯近一个世纪。

  关于1924年所申请的这个技术专利，我们并没找到任何试验车型资料，似乎只是一个概念的提出。又过了三十多年，终于有一家车厂对该类技术进行了研究。1958年，保时捷向德国政府提出了专利申请，不过保时捷是否对该技术进行过实车试验至今还是个谜，因为没有人知道当时用的什么原型车。

  回顾一下上文中我们所提到的，二十世纪七十年代开始，环境问题成为了人们新的关注热点，而日益严苛的排放法规也让不少厂家叫苦不迭。时间到了八十年代，经济扩张期的日本出现了泡沫经济，人们开始对车辆的性能有了新的要求。即使在九十年代后，经济发展已然浮现退步，但是人们对汽车的需求却并没有降低。

  实际上，靠摩托车站稳脚跟的本田，在该技术的研发上也得益于多年的摩托车生产经验。在1983年推出的CBR400F摩托车上，本田为其搭载的NC07E发动机使用了名为REF的技术。是通过卡销令凸轮轴上凸轮择机介入工作，最终实现由两气门进排气变为四气门进排气的设计初衷。

  我们能够最终靠下面这一个视频来更好地了解本田i-VTEC的工作原理（画面质量较差，请见谅）：

  除了这些人们耳熟能详的发动机技术，还有很多材料技术和制造技术也在进行着对环保事业的贡献，比如铝合金材质的发动机缸体，可大大降低发动机重量，还有气缸壁涂层，能够更好的降低活塞运行阻力等等。

  全球首款超级增程皮卡长安猎手，聚焦新能源赛道，以全球化视野开辟了皮卡的全新领域，打消了纯电皮卡续航能力、补能不便的担忧。

  3月1日起，上汽飞凡推出全新限时金融礼，购买飞凡F7可立享至高3万元优惠同时，贷款购车可享5年0息车贷礼遇。

  理想汽车2024春季发布会上，2024款理想L系列车型正式上市。新理想L7的售价为31.98-37.98万元，新理想L8的售价为33.98-39.98万元。

  捷途大圣龙腾版正式上市，共推出两个版型，分别适配1.5TCI-6DCT、1.6TGDI-7DCT两种动力组合，官方指导价为11.79万元、12.79万元。

  3月1日，理想MEGA正式上市，售价55.98万元。新车得益于酷似高铁的造型设计，风阻系数仅为0.215Cd。