今年8月份，国内乘用车市场共发布12起公告，涉及9个品牌的1278742辆汽车被召回。刚从“机油门”中恢复元气的本田，最近又被“坑了”的丰田，还有被迫召回174176辆乘用车的奔驰，各大车企都深受高田气囊的“困扰”。至此，2019年，我国因高田问题气囊波及而召回的乘用车数量上升至943105辆。
日前，丰田汽车正在北美和日本市场召回19.1万辆汽车，以更换问题高田气囊。该公司8月28日宣布，某些2003-2008款卡罗拉（Corolla）和2005-2008款Matrix车型的前排乘客安全气囊可能没办法正常充气，增加了在碰撞中受伤的风险。
丰田发言人Tania Saldana表示，为解决高田气囊召回问题而更换的安全气囊是由一家“替代供应商”生产的。但他拒绝就最近的召回事件是否有造成人员受伤进行置评。丰田表示，经销商将免费更换有缺陷的安全气囊，车主将在10月底前收到邮件通知。
高田气囊引发了全世界汽车历史上顶级规模的召回，迫使19家汽车制造商在全球召回约1亿个安全气囊。全球至少有24人死亡，约290人受伤与高田气囊有关。美国汽车制造商和监督管理的机构多年来一直在努力召回和更换所有有缺陷的安全气囊。高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊展开时，气体发生器有几率发生破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。
丰田表示：“此次召回涉及一个新的、不同的问题，即安全气囊可能不会按照设计部署在某些汽车上。”
今年初，丰田也曾宣布在全世界内召回170万辆汽车，原因同样是安全气囊存在安全风险，可能会伤害乘客。
7月份，从国家产品缺陷产品管理中心获悉，广汽本田汽车有限公司决定，自2019年7月22日起，召回部分国产歌诗图、飞度、锋范、雅阁、奥德赛、思迪、理念S1系列汽车和进口FIT HYBRID汽车，共计94680辆。原因是装配主副驾驶席装配有高田气囊，存在安全风险。
市场监管总局官网显示，本次召回范围内车辆的驾驶席或副驾驶席安全气囊在生产时装配或售后维修时更换了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气囊的气体发生器有几率发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全风险隐患。广汽本田将为召回范围内的车辆免费更换改进后的安全气囊气体发生器。
继本田系全面陷落后，8月，奔驰旗下174176辆乘用车也因装配了高田问题气囊而被召回。此外，还有25447辆来自福建奔驰的奔驰商用车也因同样问题而被召回。
具体来看，奔驰涉及两起召回。其中一起系在此前召回基础上扩大召回部分C级、E级、R级、GLK级、SLS级、威霆、唯雅诺及凌特汽车，共计199623辆。
召回原因是由于部分车辆的驾驶席和/或副驾驶席正面安全气囊，装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器有几率发生破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全风险隐患。奔驰将为召回范围内的车辆更换新型安全气囊。
至此，2019年，我国因高田问题气囊波及而召回的乘用车数量上升至943105辆。
除了奔驰，BBA另两品牌同样在8月发起了召回，其中，奥迪召回135067辆汽车，宝马则召回10辆汽车。由此，8月，德系3品牌共召回汽车384668辆，占总量的30.08%。
为了降低生产所带来的成本，高田在气囊气体发生器中使用了与其它品牌不同的爆炸推进剂—硝酸铵还没有放干燥剂；而其它品牌安全气囊采用的爆炸推进剂为成本更高的硝酸胍。
硝酸铵长时间暴露在炎热或潮湿的环境中，分子结构就会变得不稳定，导致安全气囊在弹出时“出力过猛”，将固定气囊模块的金属部件炸裂，金属碎片飞溅，如弹片一般伤及车内人员。在美国甚至有车主被碎片当场穿透喉咙而身亡。
2015年爆发的日本高田安全气囊事件是北美有史以来规模较大的汽车安全召回事件。经过了几年的时间，高田安全气囊事件依旧没有被平息，甚至依旧屡有致死事件发生。
虽然事件在2015年真正爆发，但其实高田安全气囊存在安全风险隐患已经有15年之久了。主体问题出在气囊增压泵上，在特定情况下容易分解发生爆炸，在展开时会飞溅出金属碎片伤及司机。
2016年6月18日，佛罗里达，一名男子正在一辆打着火的2001款本田雅阁车内进行故障维修，随后安全气囊突然爆炸，该男子受伤于第二天去世。
2016年3月31日，德州17岁花季女生驾驶的一辆2002年款本田CIVIC轿车，在发生追尾后安全气囊爆裂，女孩遭割喉身亡。
在加拿大，由于安全气囊问题而被召回的车辆接近430万辆，而且置换工作进行的极为缓慢。
而在近日，本田对外宣布开发了一种创新前排安全气囊技术，旨在各种正面碰撞场景，以及带有角度的倾斜碰撞中，能更好地保护乘客安全。新安全气囊计划在2020年先应用于美国的新车上。
与传统气囊系统依赖一个充气舱不同，本田研发的新安全气囊使用了四个主要部件：三个充气舱——一个中央舱和两个向外突出的侧舱，以及两侧室底部一个可折叠的“三角板”，它们在仪表板上形成了一个类似棒球手套的凹型结构。
据悉，本田这款新安全气囊的开发和测试由俄亥俄州本田北美研发中心与其安全系统供应商奥托立夫（Autoliv）合作开发。
当然，这样一套安全气囊的成本应该也是价格不菲的，其次在布局空间上应该也要做出一些调整，但是，如此投入精力和财力，只要能终结“害人不浅”的高田问题气囊的寿命，对本田甚至对世界的乘用车市场都是极大的救援。
