从近来福特在北美召回32000辆轿车，再到本田宝马相继建议的轿车召回，均是因装备的高田安全气囊呈现了问题。关于自驾车主来说，安全历来是第一位的，假如碰上什么事端，安全气囊往往成为最终一道安全屏障，假如在这个环节呈现一些显着的反常问题，那真是极为风险。

  但也会听到许多资深自驾车主在吐槽安全气囊不安全，那么，作为已成为车辆最基本的安全装备的安全气囊，究竟安不安全呢？安全气囊究竟在怎样的状态下才会弹出？它会成为事端中最终的安全防护，仍是最终的丧命一击？这么多的问题，咱们今日就来看看关于安全气囊的那些事吧。

  安全气囊一般由传感器(sensor)、电控单元(ECU)、气体产生器(inflator)、气囊(bag)、续流器(clockspring)等组成，一般气体产生器和气囊等做在一同构成气囊模块(airbag module)。传感器感触轿车磕碰强度，并将感触到的信号传送到控制器，控制器接纳传感器的信号并做处理，当它判别有必要翻开气囊时，当即宣布焚烧信号以触发气体产生器，气体产生器接纳到焚烧信号后，敏捷焚烧并产生很多气体给气囊充气。

  很多模仿实验和计算标明：在所有或许丧命的事端中，假如正确运用安全带，能抢救约45%的生命；假如一起运用安全带和气囊，这一份额上升到约60%；假如只运用气囊，这一份额不会超越5%。

  数据显现，一辆轿车以60km的时速行进，遇到忽然碰击时，气囊会以200km/h以上的速度弹出，由此产生的碰击力约180公斤。假如乘员没有系好安全带，那么气囊的弹出视点就会产生误差，因而导致这股巨大的碰击力落在乘员的软弱部位，形成损伤。

  小编：听说身高跟安全气囊是否弹出也有必定联系哦，小个子的无妨在底下垫个垫子。

  某些轿车除了正面双气囊、侧气囊、侧气帘，还有颈部、膝部、腰部气囊等等，俨然是“囊加肉”的节奏。可是，气囊越多就越安全吗？

  据从事轿车磕碰的工作人员介绍：很多实验显现，磕碰产生时，大部分车内乘员最简单被碰击的部位是：脸部、胸部、腰部、头部。由此有了经典的“6方位布置”准则，即主、副驾驶前的安全气囊首要维护前排乘客的脸部及胸部；主、副驾驶座椅外的侧安全气囊首要维护前排乘客的腰部；坐落ABC柱内饰版内的侧安全气帘则担任维护车内乘客的头部免受大力冲击。所以，一般来说，车辆装备了前排双气囊、侧气囊及侧气帘并合理散布，就现已抵达适度的安全规模，假如过度寻求数量，在事端产生时，反而会由于气囊散布不合理而遭到其意外弹出的碰击。

  目前国内并没有发布安全气囊的拟定规范，各车企会依据车型自己设置气囊弹出的规范。依据经历判别，安全气囊是否能正常弹出，与磕碰视点及速度有直接联系。

  小编：有部分车型设置为弹出安全气囊的条件是要系好安全带，朋友们在开车进程中必定要系好安全带哦，尤其是自驾进程中，更为重要。

  安全气囊不是全能的，但没有安全气囊是万万不行的。信任那些吐槽安全气囊各种坏处的自驾车主，并没有经历过事端。在生命安全面前，道听途说的各种规划坏处都显得有些无厘头。但凡事不行矫枉过正，关于安全气囊来说，其自带的强壮冲击力对人体便是一种要挟，安装过多，关于已身处风险的驾乘者来说，无疑会落井下石。安全装备，还真不是越多越好。