据路透社报导，近来一份提交给美国轿车监管开放的多个方面数据显现，高田缺点安全气囊在美触及的约2,900万车辆中，现在取得修正或缺点组件替换的仅占四分之一，部分车企在完结修正方面远远落后于其它车企。

  高田气囊气体发生器有几率发生爆炸，向车内喷发金属碎片，截止日前现已导致了至少10起死亡事故。3月11日，美国国家公路安全交通管理局（NHTSA）泄漏，轿车制造商们已完结了750多万辆轿车中缺点安全气囊气体发生器的替换作业。

  本田轿车公司是高田安全气囊最大的顾客。该公司已为540万辆相关轿车中的气体发生器进行了替换，为其上一年12月一共召回车辆的一半以上；但是本年2月，该公司又进一步召回了230万辆涉事车辆。

  菲亚特-克莱斯勒集团（FCA）现已为736,000万辆轿车替换了缺点气体发生器，占其召回轿车总量的15%；丰田轿车公司则完结了717,000万辆轿车气体发生器的替换作业，占比22%。

  别的，福特轿车公司对149,500万件缺点气体发生器进行了替换，为其上一年12月召回轿车总量的21%，但是本年1月，该公司又召回了别的361,692辆相关车辆。

  宝马集团高田缺点气囊气体发生器替换数量到达193,300件，占该公司召回车辆的21%，但是该公司本年2月又召回了840,000辆轿车。宝马还需对司机一侧高田气囊气体发生器做修正，现在完结的修正率缺乏2%，此前现已取得NHTSA的允许取得延期。

  一些比较小的车企，如马自达轿车公司及富士重工集团旗下斯巴鲁轿车公司，完结修正率则缺乏6%。

  NHTSA曾强制规则，一切卷进高田缺点安全气囊召回事情中的车企本年一定要具有满足的替换组件，而且须在2017年末完结大部分修正作业。其31日表明现已针对各车企的气体发生器替换计划进行了复审，且正试图进步轿车制造商们召回车辆的修正率。