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2019上半年汽车召回问题汇总高田安全气囊问题依旧严重
发布时间:2024-06-22 来源:ag凯发k8真人娱乐

  汽车问题一直是广大车主和关注汽车行业人群的重点关注对象。当汽车出现基于设计或制造方面的原因存在缺陷时,厂家会对带问题的一系列车辆进行召回,统一做维修调整。而每一次的汽车召回都会引起行业关注,因为汽车召回问题影响的不仅是市场,同样也对品牌造成一定的冲击。而在2019年上半年,国内出现了不少的汽车召回事件,召回原因五花八门,从国产到合资乃至进口车型都赫然在列。

  2019年1-6月共发布汽车召回公告84起,涉及43个汽车品牌,共召回缺陷汽车达275.29万辆,同比去年下降42.96%,从对比中来看,今年上半年的召回汽车总量表现相对较好。而在这些召回事件中,有14起是被动召回,也就是被相关部门勒令召回,召回总量为84.1万辆,占据上半年汽车召回总量的30.48%。

  在品牌方面,合资车型依然是占据召回汽车数量最多的品牌,占据60.39%,但同比去年下降了9.81%,进口车型位列其次,占据29.40%,同比上升了6.36%,最少的是自主车型,占据总量的10.22%,但同样上升了3.48%。其中,汽车召回辆最大的是德系品牌,占据召回总量的66.54%,其次是日系品牌,占据召回总量的12.35%,随后的是自主品牌和其它品牌(美、法、英等国系车型),分别是10.19%和10.92%。

  这一部分数据仅供大家参照,但并不能断定哪一类或者哪一系别的车型存在比较大的问题。因为现在国内汽车市场上不一样的品牌有不一样的销量和保有量,品牌间的表现参差不齐,因此也形成了不同的体量表现,同时还包含了主动召回事件及非常严重的被动召回事件,所以召回数量占比并不能断定某个类别产品的品质问题。

  而在召回问题中,占比最高的是气囊及安全带问题(24.56%),其次是底盘悬架问题(21.02%),第三是发动机问题(15.22%),随后是制动系统(13.52%)、电器设备(13.26%)、转向系统(4.54%)、变速箱(3.39%)、行驶系统(1.86%)、车身问题(1.62%)、其它(1.02%)。

  在上半年召回事件中,高田安全气囊问题依然位列榜首,因高田安全气囊问题而被召回的车辆高达67.42万辆,占比高达24.49%,在去年,因为高田气囊问题而被召回的车辆已经高达174.85万辆,占全年召回车辆总数的14.19%。召回原因:车辆副驾驶位的安全气囊,安装了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器,在空气囊展开时,气体发生器有几率发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患。

  5月份,奔驰正式对部分国产E级和部分国产及进口C级进行召回,起因是底盘悬挂前减震器故障,车型生产时间涉及2014年4月-2019年3月生产的车型,时间跨度非常大。此次被召回车型均为后驱车型,主体问题在于前减震器叉头与减震器焊接位存在安全风险隐患,在特殊情况下,当所受到的冲量大大超过车身的重力,叉头将极易出现变形弯曲,甚至会出现断裂等情况,因此就需要将4mm叉头前减震器更换为5mm叉头前减震器。

  在发动机问题召回方面,主要有三个因素,其中PVC加热器材质及制造问题,为发动机问题召回的最大诱因,PVC加热器内部元件在经常使用后可能因水汽腐蚀而导致接触电阻增大,造成加热器工作时其塑胶壳体可能过热熔损,增大了车辆起火的风险,存在安全风险隐患。除此以外,ECU软件问题与发动机低压燃油管问题也是诱发发动机问题召回的因素。

  在今年1月份,猎豹汽车向国家市场监督管理总局备案召回计划,召回故障车辆数高达15万辆,而召回起因则是源于制动踏板中间连接机构的传动效率问题,导致制动踏板不能提供等比例的制动力,造成制动偏软,那就从另一方面代表着在紧急制动时,车辆可能会达不到预期的制动效果,其后果的严重性可想而知。而且最重要的是,此次的召回是在国家市场监督总局的监管下进行,因为在召回时,国家市场监督总局就收到了不少关于猎豹汽车的投诉。

  汽车出现问题是需要召回是必然的,但如果车辆出现了设计和制造方面的问题,厂家还选择掩盖问题欲盖弥彰,那才是真的大问题,这也反映出一个车企的社会责任。但在面对召回时,大家也无须过于紧张,因为车企召回汽车的出发点并不一定是重大事故隐患,甚至有可能是因为一些小设计而进行召回,因此我们在购车前也应该了解相关品牌曾经发布的召回信息,对比自己购买的车型是否在召回批次,召回问题是不是解决,保证自身的购车权益,避免受到黑心卖家的坑骗。

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