编者按：据美国道路安全协会统计，侧面碰撞事故的死亡率仅次于正面碰撞事故，居道路安全事故致死比率的第二位，而且这一个数字近年有高速上升的趋势。为此在美国本土，越来越多的车型把侧安全气囊列为标准配置。反观国内，侧安全气囊仍然是部分中高级以上车型的专属，而以下列举的4款车型是售价低于10万元区间内仅有配备SRS侧安全气囊的车型，不得不刮目相看。

  侧安全气囊，主要保护乘员的胸部和盆骨，避免因撞击给乘员带来的侧面损伤。侧面安全气囊集成在前部座椅的靠背中。被折叠的安全气囊和气体发生器安装在塑料壳体内，当侧面安全气囊被触发时，气体发生器中的气体舱被打开并且烟火火药被点燃。这时气盒中具有高压的气体瞬时膨胀，从而使得安全气囊也膨胀。侧面安全气囊的气体容量约为12升，驾驶员和前座乘客安全气囊的充气体积分别为65升和120升。

  受经济环境的影响，08年车市的整体表现可谓不容乐观，但我们依然可以发掘出部分逆势上扬的车型，雪佛兰旗下的乐骋/乐风两兄弟便是典型代表。而从其乘胜出击推出大幅增配的09款车型可见，对于冲击09年的销量榜他们似乎颇具信心，因为不经意间他们已经成为国内首个两款全系列标配侧安全气囊的车型！更何况他们并不是我们遥不可及的高端品牌，而定价于平易近人的7到10万区间。在这一点上，09乐风乐骋轻易将其它竞争对手甩在了后面。

  升级后的09款雪佛兰乐风/乐骋在原有配置上新增侧安全气囊，实现了全系车型标配4安全气囊，同时，09款乐风/乐骋全新推出的顶配车型搭载e-Touch导航娱乐中心系统。增配后09款乐风、乐骋就已超越级别所有车型，树立了同级别市场中配置水平的新标杆。

  具体来说，09款乐骋为全系列标配侧安全气囊，同时在部分车型中推出黑内饰和NAVI导航版。其中，新增的1.2 SE MT(黑色内饰)在原来1.2SLMT基础上增加了侧安全气囊、劲黑内饰、两个扬声器、CD机、遥控锁、中控锁、电动外后视镜等诸多装备，价格并没有加多少。乐骋顶配的1.6SX AT Navi（劲黑内饰）型号，则搭载了最大功率为78KW的1.6L Twin-Tec16，动力性能突出；10.39万元的价格能够把侧安全气囊、Navi多媒体语音导航系统、电动天窗、皮座椅、全黑内饰、中央控制门锁等实用配置囊括其中，配置的丰富程度足以让部分中高级车型汗颜。增配后的09款新乐骋，一方面性价比提高了很多，另一方面仍然可以享受百公里油耗4.7L的优势，非常令人动心。

  同门大哥乐风，改款前已有两个排量共9款不同配置的车型阵列。09款除了同样把侧安全气囊往全部车型普及外，还增添了1.2SL MT、1.6SX MT和1.6SX AT三个型号。乐骋身上广受赞誉的1.2L B-DOHC发动机终于出现在三厢的乐风之上，钟爱三厢车型的消费者有了更丰富的选择。至于新增的1.6SX MT和1.6SX AT都是装备Navi多媒体语音导航系统的新型号，售价仅为10.19万元和10.79万元，同样成为经济性三厢车级别里的性价比之王。

  苦于后继换代车型缺失的雨燕，在08年拿起了“色彩营销”的武器，针对不同季节及热门节日推出披上各种独特颜色外衣的车型。纷繁复杂的颜色和配置到底能否讨得日益现实的消费者的欢心，我们不得而知。反正最直接的影响是编者在查询网站的报价系统时，多达19款的在售车型实在让人摸不着头脑。不过，指导价不足10万而装备侧安全气囊、侧安全气帘的雨燕还是足够勾起我们的耐性。

  雨燕1.5搭载获“2008年度十佳发动机”殊荣的M15A高转速发动机，采用可变气门正时VVT技术，具有高功率、高扭矩、低噪音、低油耗的突出特点，最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩138N?m/4000rpm，最高时速175km/h。雨燕连续两年JWRC年度总冠军和国内CRC赛道上的骄人成绩，足见其骨子里的运动基因。

  与此同时，雨燕“冬恋”沿袭雨燕先进的TECT轻量化高刚度安全车身设计，能高效地吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，六气囊式辅助保护系统加上ABS+EBD等安全配置，使这款高性能轿车达到了高安全的水准。舒适的车内环境再度锦上添花，雨燕冬季限量版配有多功能方向盘，电子助力转向系统，泊车辅助、自动恒温空调、行车电脑、无钥匙进入/启动系统、电动后视镜等等人性化配置，无不体现了两厢精品轿车的高性比。

  奇瑞A3的上市带给国内自主品牌一些新气象。无论从外形、内饰到技术含量，奇瑞A3在原有自主汽车产品基础上都有了一次飞跃。同竞争对手相比，配置齐全是A3的亮点。安全配置上，高配版A3不仅拥有ABS＋EBD＋ESP而且双正面气囊、双侧面气囊及侧气帘组成的6气囊系统也能觅到踪影，不禁让人刮目相看。

  A3在外形上打破了国产车以往的模仿和呆板的外形，简单流畅的线条勾勒出了和谐的车身比例，长车头短车尾的设计营造了一种向前俯冲的效果。车头迎合消费者的喜好使用了大量的镀铬亮条，也提升了一定的档次感，后门把手的设计打破常规，安排在车窗后面，不过需要一定时间来适应应。

  奇瑞1.8L ACT的性能早在A5那里我们就曾有所领教，97 kW的最大功率和170 Nm的最大扭矩在同排量动力中都是属于一流的参数，而这款发动机的燃油经济性也名声在外。虽然A3还有搭载无级变速器的计划，但厂家提供的几款1.8 L车型依旧是清一色的手动挡，未能提供自动挡型号是不得不说的遗憾。

  作为一款自主品牌车型，骏捷有着大气的外观和不错的内部空间。而最大的诱惑在于，骏捷作为一款中型车，其最低价格却仅相当于一款紧凑型车，不错的性价比满足了许多人购车的愿望和对大空间的要求。自性能更佳的1.8T车型推出后，装备1.8L发动机的型号有了更大的优惠空间，不需10万元的代价便能拥有一台装备侧安全气囊的大尺寸A级车。

  骏捷1.8采用4G93发动机，最大功率100kW/6500rpm，最大扭矩165Nm/5000rpm，使用205/55R16轮胎。对比同类自主车型，骏捷的钣金工艺，内饰材质和装配水平仍属中上水平。空间也是骏捷的最大的优势之处，1.8米的车宽配合近2.8米的轴距，给骏捷用户提供了一个10万以内的最佳舒适空间享受。

  配置丰富是自主品牌车型的一贯优势，骏捷 1.8 MT豪华型以不足10万的价格涵盖了前排双安全气囊、侧安全气囊、ABS＋EBD+EDS、自动恒温空调、自动防眩内后视镜、倒车雷达等安全和舒适性装备，对于讲求实际的消费群体来说就最适合不过了。