在当时还处于工业革命（工业革命是指欧洲资本主义的机器大工业代替以手工技术为基础的工场手工业的革命。）时期的1886年1月29日，两位德国人--朱卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒获得了世界上第一辆汽车的专利权，这也标志着世界上第一辆汽车的诞生。

  到了今天，历史的车轮已经转动了133年之久。随着科学技术的慢慢的提升，汽车产业在这133年间得到了井喷式的技术爆炸，汽车也从以往的“奢侈品”成为了大众消费品，走进了千家万户。

  然而无论曾经还是现在，每当有打破固有认知的新事物出现之时，人们往往都带着质疑、不屑甚至是轻蔑的眼光来审视它们，汽车技术也是如此。或许曾经的人们永远也不会想到，当时在他们眼中的那些可笑的技术，会在今天成为主流的汽车技术。

  在那个自行车刚刚装上踏板与链条的时代，马车依然是人们最主要的代步工具，而当时马车上的车轮都是使用木质或金属材料制作而成。硬质材料也使车轮没有一点缓冲，随便一个小坑小洼都能让车上的人颠簸到怀疑人生。

  于是在19世纪，英国人罗伯特·W·汤姆逊发明了一种用皮来包裹的轮胎，后来又演变成了实心的橡胶轮胎，很快，这种轮胎在当时得到了普及。但是，尽管这种轮胎相比于木质车轮要舒服不少，可在颠簸路面的情况下还是颠得人们胯骨生疼。

  有一天，一名英国的兽医正在花园浇水，他的儿子在不远处骑自行车。兽医发现儿子被实心橡胶轮胎颠的苦不堪言，再看看手里的橡胶水管，于是他想：如果把水管里的水换成空气，在安装到儿子自行车的轮子上，会不会舒服些呢？

  世界上第一个充气橡胶轮胎，就这样伴随着兽医对儿子深深的父爱诞生了。但人们对这种充气轮胎却嗤之以鼻，人们认为这种轮胎不结实、随时会有爆胎的风险，直到米其林兄弟在巴黎-波尔多比赛中用这种轮胎夺冠，人们才开始接受这种“怪异”的轮胎。

  而那位兽医的名字叫做约翰·博伊德·邓禄普，也就是大名鼎鼎的轮胎品牌邓禄普的创始人。

  这里先纠正一下，很多人认为安全带是沃尔沃发明的，其实早在马车遍地跑的1885年，安全带就已经被应用在马车上了。毕竟在那个时代，马车乘客被颠飞也不是什么奇怪的事。

  安全带第一次被线日在纽约举行的一场汽车赛事上，一名赛车手为防止在高速过弯时被甩出赛车，就用几根皮带将自己和同伴捆在座位上。而恰巧他们驾驶的汽车意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，但这两名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。所以这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形。

  从那之后，福特等汽车厂商都开始使用两地时或者Y字形安全带来保护驾乘人员的安全，但因为结构不够合理，这些安全带始终都无法将车内人员很好地固定在座椅之上。

  直到1958年，沃尔沃的工程师尼尔斯·博霍林发明了一种三点式安全带，这种安全带能跨过腹部以下部位并横跨在肩部，完美解决了结构上的问题。但无论是哪种安全带，人们对它态度都是拒绝的，因为大家都不愿意接受安全带的束缚。你看，就算到了现在不还是有人觉得系安全带开车不舒服，所以索性不系的吗？

  于是尼尔斯用近十年的时间搜集、整理交通事故和死亡率的有关数据，以此来证明安全带的重要性。终于在1968年，美国正式规定所有轿车面向前方的座位必须配备安全带。虽然沃尔沃作为三点式安全带的发明公司享有专利，但他们并没有将这项涉及到人类安全的技术用于牟利，而是将该专利免费开放，并号召所有汽车制造商无偿使用。

  作为现在汽车上面所标配的安全配置，除了上面讲过的安全带之外，最重要的就要数安全气囊了。关于安全气囊的发明，也有一个很有趣的小故事。

  据坊间传言，安全带的发明者，来自美国工程师约翰·赫特里特曾交往过一个G罩杯的女友，而赫特里特又是一个开车经常出事故的家伙。在一次碰撞事故中，赫特里特发现了自己的大胸女友在碰撞之后基本是毫发无损，而自己却受了伤。

  这也给了赫特里特灵感，从而发明了一种置于驾驶者胸前的汽车缓冲安全保护装置，并申请了专利。而这种装置也演变成了如今的汽车安全气囊。

  由此可见，这些如今慢慢的变成了每车必备的技术，在诞生之时都是饱受争议的。而当下，是最具争议的技术莫过于新能源汽车技术了。

  包括我在内的很多人对于技术尚未成熟的新能源汽车都持有怀疑的态度，毕竟内燃机已经统治了100多年。但尽管如此，我依然不否认新能源汽车将成为未来主流的趋势。其实客观来讲，我们之所以对一类技术持否定意见，更多的原因是自己对这类技术的不了解。

  而新能源时代的真正到来，除了需要全世界汽车厂商在三电技术上不断突破瓶颈之外，我们加强自身对新能源汽车的了解也是必不可少的事！