虽然在市场占有率上，目前电动汽车还远不如燃油车，但从政策导向、车企规划来看，电动汽车未来取代纯燃油车也只是时间问题。然而随着电动汽车销量攀升，起火自燃的新闻也愈发频繁。在高单位体积内的包含的能量动力电池的安全性上，目前所有车企都没法给消费者一个满意的答案，这已然成为悬在
4月22日，上海市某小区地下车库，一辆特斯拉Model S车型在停车状态下（未充电），底部突然冒出大量烟雾，仅5秒后就出现了明火，且火势迅速扩大并向四周蔓延。最终，这辆Model S被彻底焚毁，连带着旁边的两辆奥迪也被波及。
同样在4月22日，一辆蔚来ES8在维修服务站停放时，突然从车辆底盘位置冒出白烟，随后在不到10分钟的时间慢慢的出现明火，最终也被烧得只剩铁架子。根据蔚来官方给出的解释，该车在进入维修站之前，底盘受到过严重撞击，造成撞击部位的电池和液冷板发生严重变形，导致电芯内部短路而起火。
往前追溯几年，类似的电动汽车自燃事件不胜枚举。更重要的是，这种自燃是不跟产品定位挂钩的，即便是售价高达100万Model S／X，其自燃概率不见得比北汽、比亚迪的电动车更低。
换句话说，高端电动车自诩其搭载的电池经过了严密的保护，电池管理系统更成熟、完善，安全性更高一筹，但市场反馈并不如人意。或者说，目前的技术水平并不能够确保高能电池在汽车上安全使用。
对电动汽车来说，基本所有的起火都与电池有关，包括阻值增大导致升温自燃，或者受到撞击导致短路自燃，再或者电池破损导致锂氧化自燃等等。相比之下，例如燃油车常见的线路短路、暴晒升温等起火原因完全是小场面。
直白点说，以三元锂电池为代表的电池组，其本身就是一个具备超高单位体积内的包含的能量的“容器”，就像是电影中“无限宝石”，凡人不能直接碰，需要一个容器。稍有不慎，能量传输出错或者“容器”破损，就会短时间大量释放能量，导致自燃乃至爆燃。
化学电池，特别是充了电的电池，容易起火是一种物理规律，属于天性。这种东西不像汽／柴油，后者本身就是烃类组成的碳链，结构相对来说比较稳定，不遇到明火是不会跟氧气产生反应的。即使是易挥发的汽油，即使泄露了，不遇到明火也没什么大问题。
但锂是什么？元素周期表中，其活泼程度都是能排上号的，只要暴露在空气中就会快速被氧化，同时释放大量热能，反应还特别激烈。虽然各种动力电池都将锂固定在锁在石墨或锂化合物中，并防止其与氧气接触，但日常用车管是碰撞、充电还是车主的用车习惯都会影响安全性，总之啥状况都有几率发生，厂商对电池组的防护不可能做到面面俱到。
在上海自燃引发激烈讨论的时候，特斯拉CEO曾在社交网站吐槽，每年各种汽车自燃的事故成千上万没人关注，为什么特斯拉自燃就成了头条，言语中对这种“不公待遇”很是不满。事实上，媒体并没有冤枉特斯拉，电动汽车的自燃确实更需要我们来关注、警醒。
燃油车确实也自燃，但其自燃是有规律可寻的，私自改装电路、线路老化、甚至大热天车内放打火机等可燃物等等，没有外来的明火，正常维护保养检修，即使是遇到事故也不容易自燃。而电动汽车的自燃是不可预知且不可控的，因为电池本身就是一个高度危险的“可燃物”，日常用车中，谁也不能预料其储存的高能物质会因什么故障突然起火。
更重要的是不可施救性，燃油车自燃只要用灭火器隔绝起火点的氧气，就可以有效制止。电动汽车嘛，即使是在真空环境下，锂电池也能自己烧起来，因为其本身就能够直接进行氧化反应。这一点，我们从燃油车需要进气，电动汽车不需要进气也能推断出来。
燃油车发生自燃后，给驾驶员反应的时间较为充足，且驾驶员可对机舱盖内的火势（初期）进行施救。而此时的电动汽车如果发生自燃，车主就只能任其燃烧没有办法进行施救，这是由于动力电池完全封死在底盘位置，灭火器无法直接喷射火源，且动力电池还会有二次燃烧的几率发生。
如果说，汽／柴油是一匹烈马，需要驯服才能正确使用的话，那么锂电池组就是狮子、老虎，我们确实能用智慧将其关入技术的笼子里，但其本身的危险性并不会因为笼子的存在而有丝毫削弱。
特别是最近几年，大功率充电设备逐渐普及，续航里程也不断的提高，但高能电池的技术瓶颈始终没有松动的迹象，不断的提高容量和充电功率的高能电池组在为广大购买的人提供便利的同时，也在提高电池的危险性。毫不夸张的说，这是当前所有高能化学电池的现状，也是最核心的技术瓶颈，没有之一。
声明：本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人，不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用，如有内容侵权或者其他违规问题，请联系本站处理。举报投诉
的母头接触良好。。。充电器输出也有50V左右的电压但就是充不上电 一直显示绿灯（未充电状态），这道底是咋回事啊在线等留下知道的告诉我一下
充电口安装二极管可以有效的预防反向放电，提高安全性能。但是装了二极管的电路能正常充满电吗？因为充电器无法检测电瓶电压了呀！
控制电路图:可点击原理图进行放大查看，此电路有采用到TL494芯片。
3000元左右，一个gps便宜的100多，贵点的两三百块，这样的差价看起来好像没必要安装gps，就像网上的一个笑线位数的存款，真的有必要吗？我们
出租车每百公里耗电约26千瓦时;电价每千瓦时1.01港元计算。比亚迪纯
最高的磷酸铁锂电池，其高性能足以承受极端测试;另外，磷酸铁锂电池也具备极佳的续航能力，以e6纯
在持续爬坡过程中MOS管HM85N80的温升情况，温度取样点：MOS管散热片可靠
控制器接线电路图[此贴子已经被作者于2008-11-8 13:27:01编辑过]
需求的刺激下,也取得了很大进展,达到了较好的性能指标。目前主要需解决电池一致
实行3C认证，将会出现以下三个问题： 短期内，大多数厂家并不能顺利取得3C认证； 一些
好处在哪里？坏处在哪里？好像这个两个的点是在一个上面的，那就是没电的时候。前段时间，在街上遇到民警巡查，发现一推着
的男子看到民警时却故意低下头，显得神情很紧张。民警上前依法盘查，却看得
的开关电路中怎么接入直流接触器（负极没有搭铁），最好能有具体的电路图参考！！！
汽车是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂电子电池）提供动力源，以
的充电及放电完全分离开来的，充电常识和放电时间是消费的人最为关注的问题，以下是
摩托车使用的GPS防盗报警，产品形式表现多样，分安装型及免安装型，其隐蔽
高，全天候工作，它能在盗窃团伙对车辆盗窃实施过程中时及时给车主报警提醒，在车辆被盗后，能追回被盗车辆，并捉拿罪犯，深得广大
火灾。其中80%的火灾都是在夜间充电的过程中.而致人伤亡的案例中，90%发生在门厅过道以及楼梯间等场所。为减少
防盗器方案：同时支持RFID卡和315M遥控器设防，解防，带锁电机控制。和通用
防盗器方案：同时支持RFID卡和315M遥控器设防，解防，带锁电机控制。和通用
的到来会给贴片电感行业带来影响吗？又会有咋样的影响呢？答：会的；贴片电感是
电源设备中的重要电子元件，各类电源设备中会有大量的贴片电感存在，由此可见，共享
智能充电桩恰好解决了这样的一个问题。很多小区为满足业主的需求，都纷纷安装了及时
我们将为贵司提供热情周到的，咨询、报价！ 电话：***彭SQQ ，回收
智能充电系统网络拓扑由哪几部分所组成？采用LoRa通讯的好处是什么？为什么选用ZM470SX LoRa通讯模块？
小汽车的速度、位置、运作状况的实时测量，并将测量数据传送至单片机做处理，然后由单片机根据所检测的各种数据实现对
` 本帖最后由 zhang2012yi 于 2014-10-1 12:26 编辑 建议研发实用的
，续航里程短，还有环境问题。建议淘汰铅酸电瓶，续航里程达到150km。`
、残疾人专用车。公司自成立以来，利用多种渠道引进各种名牌产品，加上公司敢于打破
本人论坛新人，喜欢创造，爱琢磨电子类东西，动手能力强。由于前几天，本人
充电器的单片机芯片和方案的，价格服务绝对刚刚的，有需要的加Q185731500
驶入电梯的情况，这样不仅占用电梯空间，也会对电梯的常规使用的寿命造成影响，而入户充电，也有极大的电气火灾、爆炸等安全风险隐患，小区楼栋多，物业难以做到
从起跑线出发（车体不允许超出起跑线），沿引导线到达B点。在“直道区”铺设的白纸下沿引导线cm、长度不等的薄铁片。
都采用双电源，提升里程。两组不完全一样的电池组，直接并联害怕电池给电池充电，同时输出的时候也不能够确保均流。想弄一个电路，利用二极管保证每组电池只输出
停放在银行、小区或商店门口。因为这些场所有保安、营业员或摄像头，小偷作案可能
分类根据可能引爆的最小火花能量，我国和欧洲及世界上大部分国家和地区将爆炸性气体分为四个
开关，用GSM通讯，可以上报电池的电量，位置等信息，一看自己做，成本又高，耗时又长，大家有没什么好的解决办法?
，价格便宜。物业不需要购买安装软件，只要专业维保人员现场安装好电梯专用电瓶
充电器的几种类型，有3842+358+431，3842+339等等，我才看了一点点，所以内容不能说的很具体，里面讲的很详细，请问哪位有发我一份，
。方案三：反射式红外光电传感器，利用物体对红外光的反射和吸收来实现对被测物体的测量和计数的，容易受到外界光的干扰，但其体积小，安装简单，当其安装的地方较低时，可以大幅度减轻外界光对传
